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8月2日，在第二季度财报会议上，马斯克表示，上海新工厂的预计投入为20亿美元左右，“将基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款，用当地债务为上海的超级工厂（Gigafactory）提供资金。”“从可行性而言，这个要打一个问号，一个公司没有权益资本而完全靠债务资金，我想没有一家银行会冒这么大风险，除非特斯拉有土地或者股权抵押，即便上海市政府对这个项目比较重视，但一般只有国资平台，政府才会给企业背书。所以我认为马斯克应该会有一定比例的出资。”9月10日，一位证券分析师在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

“即便随着Model3产量和交付能力增长，2018年下半年可以实现正向自由现金流，但这种情况不会持续，营运资金充足的利好会消退，新产品研发会推高明年起的资本支出，结合可转债到期的偿付需求，中长期特斯拉面临行业挑战。”上述分析师称。上海建厂提速

深交所蓝皮书出炉在专家小组，我们做的第一件事就是翻译了200多万字的境外资料，当时我们请了新鸿基公司当顾问，他们把香港的一整套资料给了我们，比如说香港证券交易条例、投资者保护条例、会计制度等，全是英文的。然后我们资本市场专家小组八九个人，还有武汉大学四五个研究生，一起来翻译这些英文资料。有什么问题时，直接请教新鸿基公司。

公司BSP都未能付款，业务基本业务基本被“封杀”8.9日公司公告，公司未能给BPS欠款达2亿多。其实，早在6月11日腾邦国际就被爆出因销售未结算金额已达到其担保额度的90%，遭国际航空运输协会“警告”，通知各GDS暂停BSP现金销售权限之后，腾邦国际再触大雷。由于未能在国际航协规定的最后期限7月31日之前解决资金问题，腾邦国际触发了高达2.17亿元的银行反担保条约，机票代理业务原则上遭到国际航协封杀，全线瘫痪。BSP欠款大雷将引发连锁反应，不仅导致腾邦国际在银行界信誉危机，而且直接切断了腾邦国际业务生命线。

中金公司固收研报指出，货币政策传导是否顺畅，关键不在资产端，而在负债端。通过引导货币市场利率下降，降低银行负债成本，贷款和债券等资产端利率才有可能进一步下降，从而实现对企业融资成本下行的引导。中泰证券点评报告指出，降低金融机构负债成本，关键在于降低短期市场利率，这正是下调央行逆回购操作利率用意所在。

汇丰进一步走低后，股息率已处于约6.2厘。汇丰伦敦股价折算收报63.3港元，较港收市价64.55元低1.25元。截至本港今晨零时，汇丰在美挂牌的预托证券（ADR）折算报63.45港元，较港收市价低1.1元，综合整体蓝筹ADR表现，相当于恒指跌230点；港股夜期报25105点，跌302点，创近年半低位。