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“我有预感对手会在第二盘展开反击。多年以来她一直都在顶尖行列，知道该如何应对压力。我尽量拿出最佳发挥，拼尽全力，时刻保持警惕。”去年，斯维托丽娜首次入围WTA年终总决赛，赛季末成为了球后宝座的有力竞争者之一。继去年赢下迪拜、罗马和多伦多三站P5顶级赛之后，乌克兰小将已经做好准备，在2018年向更大的头衔发起冲击。

在上述香港股票对冲基金经理看来，这些预期能否兑现，一方面取决于小米业绩持续快速增长基本面与业务发展想象空间，能否吸引机构投资者与内地散户跟风买涨；另一方面则与近期港股整体波动息息相关，一旦贸易冲突升级导致欧美股市下调，全球投资机构就会从港股撤离资金返回欧美弥补投资组合亏损缺口，导致香港大型蓝筹股普遍遭遇估值下调压力。

比亚迪的成绩则喜忧参半。2018年营收1300.55亿元，同比增长22.8%，不论是数据还是增长速度都高于吉利的1065.95亿元，但净利润却只有27.80亿元，同比下降31.63%。但年报中比亚迪预估，2019年第一季度净利润为7亿 9亿元，称同比增长将达到583.39% 778.65%。目前第一季度销量业绩已出炉，今年一季度比亚迪全系销量115638辆，同比增长5%；而新能源增销量达71232辆，同比增150%。

胡继晔指出，“现在即使在一些养老金结余较多的省份，省内调节依然困难，结余多的地级市不愿意调节到结余少的地级市。这将影响到能否实现真正意义上的省级统筹”。胡继晔对两年的过渡期持怀疑态度。但薛惠元在接受时代周报记者采访时认为，到2020年全面实行省级统筹没有问题：“从财政角度看，我国长期实施财政分灶吃饭，养老保险制度财权事权不明晰，统筹提到哪一级，哪一级实际就成为最终的‘出资人’和‘兜底人’，因此部分省级政府对于提高统筹层次的积极性也就不高，但这次文件中明确提到，省级政府要切实承担养老金足额发放和弥补养老金缺口的主体责任。”

今年初，不少投资者通过这款产品按790亿美元估值，在一级市场认购小米股票（折合26.52港元/股）。对比当前二级市场股价，这份投资依然出现约30%浮亏。“不算我们额外支付的3%认购费与2%年管理费，以及未来的利润分成，当前这笔投资浮亏差不多在35%左右。”一位参与投资小米科技境外投资者通道基金产品的高净值投资者赵诚（化名）告诉21世纪经济报道记者，鉴于浮亏较大，他曾与基金管理方（GP）沟通，得到的反馈是“小米业绩快速增长基本面没有改变，一旦CDR境内发行，其估值将得到明显回升，到时投资者有望获利退出”。

但随着新能源篮子里的鸡蛋越来越重，比亚迪的业绩和新能源绑定也越来越密切了。其在财报中表示，净利润下滑是受补贴退坡影响及研发费用上升所致。而2019年的补贴退坡力度超过了50%，比亚迪作为补贴大户，预计所受影响会更大。另外，营收最高的上汽的新能源成绩也不错，全年卖出新能源汽车14.2 万辆，同比增长 120%，年报称连续第五年实现“翻番式”增长； 其中，自主品牌荣威和名爵的新能源汽车销量9.7 万辆，同比增长 119%。