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跨境电商还是跨境传销？与众多国内保健品类似的是，婕斯也同样陷入了传销的质疑。与国内一些微商、直销存在差异的是，婕斯的消费者或经销商在产品销售上并不存在着直接的上下线购买与拿货的关系，综合多位婕斯的经销商介绍可发现，婕斯利用“会员价优惠”吸引消费者在其官网进行注册并付费成为会员，通过注册会员，后来者在实质上与介绍人之间形成了上下线关系。
产品类型1：专项股票型保险资管产品保险业内人士认为，通过设立专项股票型保险资管产品，用于投资上市公司股票，同时不计入权益投资，既可以发挥号召险资入市的作用，也有利于监管掌握市场情况。一位中小保险投资负责人认为，之所以是要求通过设立专项产品来参与，而不是直接购买特定股票，实际上就是一道前置的风险管控举措。有资格设立专项产品的，只有具有业务资质的保险资管公司、基金公司和证券公司，这可以在一定程度上规避非理性投资以及浑水摸鱼的情形。
哈罗单车这个时候开始高调宣传在十余座城市开放信用免押金，并在2018年3月13日，宣布开启全国范围的信用免押金，“芝麻分650以上的用户，通过支付宝‘扫一扫’车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。”对于蚂蚁金服来说，这些用户都来自哈罗单车投放的区域——全国的二三四五线城市。
因为部分城市对共享单车下发了禁投令，哈罗单车一直被部分一二线城市拒之门外。以ofo为例，其在北京的投放量接近100万辆，在上海的投放量约为70万辆，深圳、广州一共约100万辆，光是北上广深，ofo就相较于哈罗单车多了近300万辆车。禁投令无意间成了贡献单车行业的壁垒，哈罗久攻不下。有分析认为，中心化策略是阿里多年来的惯用手段，ofo与哈罗之间必有一战。去年底哈罗就曾传出获得10亿美金的融资，但最后不了了之。在现在这个节点上，哈罗再次放风获得融资，虽然公开称是7亿美元，但媒体曝出也有可能是3.5亿美元。在投放规模上比不过ofo的局面，哈罗释放这样的消息，不排除也是一种战术。
考虑到理财说明书说明是用于同业存款，该业务风险较低，浙商银行上海分行未对后续投向跟进，而且对转出账户“中信-XX-建设银行资产管理专户”也未提出质疑。银监会现场检查发现异常一直到2016年，浙商银行西安分行和上海分行都未发觉购买了一个假理财产品。直至银监会在检查浙商银行总行时，发现浙商银行西安分行购买的前述建行4亿元理财产品没有备案编号，便进行核实和处理，建行重庆XX支行的时任行长曹某回复，“这笔理财产品在建行重庆市分行系统内查不到。”
因此，德国和欧洲政策当局应该将强化多边贸易体系、下调世贸组织成员国之间的关税作为最优先课题进行处理。欧盟也不妨考虑签署新的自由贸易协定。与美国签署自贸协定尤其值得期待，欧盟也应该与其他地区签署自贸协定，抓住机会享受贸易自由化的恩惠。责任编辑：李思阳
