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曾经，绿地与万科双雄争霸，一时瑜亮，而今，绿地市值仅剩万科1/4。万亿巨头沦落至此，令人唏嘘。楼市“黄金十年”后，曾经的“绿巨人”还能再次崛起吗？绿地，且行且珍惜。责任编辑：赵慧芳法子英的姐姐也不愿再提及此事，听到法子英的名字，她说，“这个不要提，与我不相干。”

不过，中国自行车协会理事长马中超认为，在共享单车的冲击下，自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比，已由曾经的8：2变为3：7左右。随着共享单车订单的下滑，企业内销面临不小的冲击。财报显示，上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆，主要增量来自OFO。2018年，上海凤凰生产量仅为422万辆，同比下滑了16.54%。2018年，上海凤凰的研发费用仅为651万元，相比2017年有所提升，但研发占比仅占到营收的0.86%，自有品牌的研发投入严重不足。

委托贷款余额为13.33万亿元，同比下降3.4%；信托贷款余额为8.52万亿元，同比增长16%；未贴现的银行承兑汇票余额为4.53万亿元，同比增长0.9%；企业债券余额为19.14万亿元，同比增长8.3%；非金融企业境内股票余额为6.87万亿元，同比增长11.7%。

煤炭主业突出，去产能带动盈利明显改善。2016-2018年煤炭业务收入由591.89亿元上升至780.58亿元，占比由34.79%上升至44.22%。受益于去产能推进，2016年中以来煤炭价格企稳回升，毛利率由16年的30.79%上升至17年的36.97%，18年小幅下滑至35.33%。

上海凤凰方面表示，2018年以来，作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金而受到了相当大的影响，特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。上海凤凰也曾有过与共享单车的蜜月期。2017年，依靠共享单车的订单，该公司实现营业收入14.3亿元，同比增长126.63%；营业成本12.2亿元，同比增长154.87%；归属母公司的净利润7682.41万元，同比增长45.26%。

国新未来科学研究院副院长徐光瑞在接受《证券日报》记者采访时表示，地方两会关注“新基建”的原因主要有三个。第一，在2020年以及未来的数年中，投资特别是有效和高质量的投资仍将在经济发展中发挥关键作用，基建将继续作为稳投资的基石发挥重要的基础支撑作用；第二，新型基建对于经济增长、特别是对数字经济、智能经济、新一代信息技术等业态增长的推动作用更为明显，而这些领域正是经济高质量发展的重要支撑；第三，无论是传统基建还是新型基建，其可控性相对较强、见效较快，同时能够带动相关领域和技术的需求，并对稳就业和稳预期起到积极效果，外部效应显著。