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三是大胆创新。要注意选好能源技术创新的方向。密切关注世界主要国家能源领域技术发展动态，结合我国实际，在学习经验、吸取教训的基础上，合理规划技术创新的目标和方向，及时调整能源技术发展方略和行动计划，并利用技术和产业路线图指导研发和产业创新。要稳步开展能源技术创新。正确处理好长远与当前、政府与企业、全面推开与优先试点等关系，实现能源产品创新和工艺创新并重，原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新并举，建立健全可操作、可接续的政策举措。强化基础研究，坚持政府的主导地位，优化配置能源科技资源，加大资金投入和政策扶持，建立健全一批国家工程技术研究中心、国家能源研发中心和重点实验室。坚持试点先行，列出技术或产品目录，建立负面清单，以点带面、推广推进。充分调动和发挥企业的主体作用，加快能源企业及能源装备制造企业自主创新技术平台建设，力争在更多“卡脖子”问题上取得突破。

对于3月车市展望，乘联会指出，3月有22个工作日，较2019年3月多一天，有利于产销恢复。2月车市去库存特征较明显，但库存车的库龄压力大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。乘联会指出，3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看经销店复工速度快，但经销商店头人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。

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日均换手率排在末三位的分别是微芯生物，为16.34%，晶晨股份为13.70%，柏楚电子为11.72%。满月回顾焦点四：日均成交额突破10亿元从成交额的情况来看，28只科创板股票上市以来的日均成交额平均达到10.21亿元。其中，吸纳资金最多的是中国通号，日均成交额达到30.59亿元。此外，日均成交额在10亿元以上的个股有9只，包括晶晨股份、澜起科技、福光股份、柏楚电子等。

在这种情况下，如果资金供应不足，那么想让市场运行平稳，就应该减少股票的供应。回想起来，去年就是这样做的，尽管去年大环境严峻，股市表现也不理想，但是新股过会率低、单一公司的筹资规模每每被压缩，以及上市数量锐减，倒也是事实，这多少对当时的行情起到了一点缓和的作用。然而今年情况则有所不同，特别是最近一个阶段，先是过会率迅速提高，再就是新股密集发行，并且出现了多年未见的超募现象。虽然，这里多少有一些特殊原因，且未必是种常态，但不管怎么说，至少对短期的供求关系造成了很大的压力。股市在宣布新股密集发行时出现下跌，也说明大规模扩容与大盘的运行是存在某种内在联系的，而由此带来的压力，每个投资者通过盘面都切身感受到了。

日均成交额最少的是铂力特，为6.27亿元。日均成交额满月回顾焦点五：融资融券规模均衡Wind数据显示，截至8月20日收盘，28只科创板股票的融资融券余额总计60.37亿元，其中，融资余额总计33.00亿元，融券余额总计27.37亿元。其中，两融余额规模最大的是中国通号，达到110.53亿元，交控科技至今尚无融券余额，其余科创板股票的两融余额总规模都在1亿元以上。